Årsaksanalyse av veivakselbrudd

Veivakselbrudd er en alvorlig komponentsvikt i motoren, som oppstår i spenningskonsentrerte områder som veivpinnen, koblingsfileten til hovedtappen og veikarmen, og oljetappens hull.

Hovedårsaker til veivakselbrudd

1) Individuelle brukere tar ikke hensyn til feil bruk av motorolje eller rengjøring og utskifting av de "tre filtrene", noe som resulterer i langvarig forringelse av motorolje; Alvorlig overbelastning og overbelastning fører til langvarig overbelastningsdrift av motoren, noe som resulterer i en flisbrenningsulykke. Veivakselen er sterkt slitt på grunn av brenning av motorflisene. Motorens veivaksel skiftes og repareres, det vil si at en ny veivakselinstallasjonsmaskin kjøpes, og den skadede veivakselen sendes til produsenten for reparasjon og standby. Noen brukere finner flere små lokale fabrikker for å reparere og behandle alvorlig slitte veivaksler fra et kostnads- og tidsperspektiv etter å ha opplevd problemer med veivakselslitasje på kjøretøyene sine. De sterkt slitte veivakslene legges over og bearbeides, og hele kroppen utsettes for varmebehandling og sliping. På grunn av reparasjonsmetoder og tekniske problemer, har forbindelsesfileten til veivstiften, hovedtappen og krankarmen endret seg, noe som forårsaker lokal spenningskonsentrasjon; På grunn av det faktum at veivakselen er smidd med presisjon 45 # stål, har overflater endret den metallografiske teksturen til veivakselen. De to ovennevnte er hovedårsakene til veivakselbrudd.

2) Etter reparasjon av motoren har kjøretøyet ikke passert slitasjeperioden. Med andre ord, overbelastningsoppheng, langvarig overbelastningsdrift av motoren og veivakselbelastning som overskrider den tillatte grensen.

3) Veivakselen repareres ved overliggende sveising, som ødelegger kraftbalansen til veivakselen og ikke gjennomgår balanseverifisering, noe som resulterer i overdreven ubalanse, forårsaker større motorvibrasjoner og forårsaker veivakselbrudd.

4) På grunn av dårlige veiforhold og alvorlig overbelastning og forbikjøring av kjøretøy, er motoren ofte innenfor grensen for rotasjonshastigheten til torsjonsvibrasjoner, og støtdemperen svikter, noe som resulterer i torsjonsvibrasjonstretthetsskader og brudd på veivakselen.