Hvor mye roterer kamakselen etter en omdreining av veivakselen

En omdreining av veivakselen og en halv omdreining av kamakselen betyr en omdreining av kamakselen, to omdreininger av veivakselen og to omdreininger av veivakselen til en firesylindret motor, 720 grader, er jevnt fordelt i fire slag på 180 grader for hver sylinder. Disse fire slagene blir deretter jevnt delt inn i ventilfordelingssystemet til en enkelt sylinder, som er åpnings- og lukkevinklene til inntak og eksos av kamakselen.

Veivakselen er den viktigste komponenten i en motor. Den bærer kraften som overføres fra koblingsstangen og konverterer den til dreiemoment, som sendes ut gjennom veivakselen og driver annet tilbehør på motoren til å fungere. Veivakselen utsettes for den kombinerte virkningen av sentrifugalkraften til den roterende massen, den periodisk varierende gasstreghetskraften og den frem- og tilbakegående treghetskraften, noe som gjør at veivakselen tåler bøye- og torsjonsbelastningen. Derfor kreves det at veivakselen har tilstrekkelig styrke og stivhet, og overflaten på tappen skal være slitesterk, fungere jevnt og ha god balanse.

For å redusere veivakselens masse og sentrifugalkraften som genereres under bevegelse, er veivakseltappen ofte laget hul. Et oljehull åpnes på hver lagerflate for å innføre eller lede ut olje for smøring av lagerflaten. For å redusere spenningskonsentrasjonen er hovedtappen, veivstiften og krankarmen forbundet med en overgangsbue.