Rotasjonen av veivakselen er kraftkilden til motoren

Materialet er laget av karbonkonstruksjonsstål eller duktilt jern, og har to viktige deler: hovedakseltappen, vevstangstappen og (blant andre). Hovedakseltappen er installert på sylinderblokken, og koblingsstangtappen er koblet til det store endehullet på koblingsstangen, mens det lille endehullet til koblingsstangen er koblet til sylinderstempelet. Det er en typisk sveivglidemekanisme. Smøringen av veivakselen refererer hovedsakelig til smøring av lagerskallene mellom vippearmene og smøring av faste punkter i begge ender. Rotasjonen av veivakselen er kraftkilden til motoren. Det er også kildekraften til hele det mekaniske systemet.

Veivakselen kan slite på kontaktflaten mellom koblingsstangens store ende og tappen på grunn av uren olje og ujevn belastning på tappen. Hvis det er store partikler av harde urenheter i oljen, er det også fare for riper i overflaten på tappen. Hvis slitasjen er alvorlig, vil det sannsynligvis påvirke slaglengden til stempelets opp- og nedbevegelse, redusere forbrenningseffektiviteten og naturlig redusere kraftuttaket.

I tillegg kan veivakselen også brennes på overflaten av tappen på grunn av utilstrekkelig smøring eller for tynn olje, som i alvorlige tilfeller kan påvirke stempelets frem- og tilbakegående bevegelse. Derfor er det nødvendig å bruke smøreolje med passende viskositet og sikre renheten til motoroljen.