Avdekk ti årsaker til motorveivakselbrudd

Bruddet på veivakselen starter vanligvis fra den minste sprekken, og de fleste sprekkene oppstår ved vevstagstappen til hodesylinderen eller endesylinderen og koblingsdelen av veikarmen. Under drift utvider sprekken seg gradvis og bryter plutselig når den når et visst nivå. Når man observerer bruddflaten, finner man ofte at den brune delen åpenbart er en gammel sprekk, og det blanke vevet er sporet som utviklet seg til et plutselig brudd senere. I dag, la oss ta en titt på årsaken til at veivakselen er ødelagt!

1, De avrundede hjørnene i begge ender av veivakseltappen er for små

Når du sliper en veivaksel, klarer ikke kvernen å kontrollere akselstivheten og veivakselen på riktig måte. I tillegg til grov bearbeiding av bueoverflaten, er også radiusen til fileten for liten, noe som resulterer i større spenningskonsentrasjon ved fileten under veivakseldrift, og reduserer utmattingstiden til veivakselen.

2, Forskyvning av veivakselens hovedaksel

Avviket til veivakselens hovedtappakse ødelegger den dynamiske balansen til veivakselenheten, og når dieselmotoren kjører med høy hastighet, genererer den sterke treghetskrefter, noe som fører til veivakselbrudd.

3, For stort kaldspill på veivakselen

Etter langvarig bruk av veivakselen, spesielt etter forekomsten av flisbrenning eller sylinderramningsulykker, kan det oppstå betydelig bøyning, og den bør fjernes for kaldtrykkskorreksjon. På grunn av den store ekstra spenningen som genereres av den plastiske deformasjonen av metallet inne i veivakselen under kalibrering, reduseres styrken til veivakselen. Hvis kuldekonkurransen er for stor, kan det skyldes skader eller sprekker på veivakselen, som vil ryke like etter installasjon og bruk.

4, Løst svinghjul

Hvis svinghjulsboltene løsner, mister veivakselenheten sin opprinnelige dynamiske balanse, og dieselmotoren rister etter drift, og genererer betydelige treghetskrefter, forårsaker veivakseltretthet og utsatt for brudd i bakenden.

5, Dårlig kvalitet på selve veivakselen

Kjøp veivaksel bør ikke være grådig for billig, må kjøpes fra vanlige kanaler. Før installasjon bør den også inspiseres nøye, og hvis det er problemer, bør de skiftes ut eller returneres i tide. I tillegg, under overhaling av motoren, bør veivakselen utsettes for magnetisk feildeteksjon eller inspeksjon av oljeneddykking. Hvis det er radielle eller aksiale sprekker som strekker seg til skulderfileten på lagerflaten, kan veivakselen ikke gjenbrukes.

6, Ulike aksler av hovedlagerskall

Under veivakselmontering, hvis senterlinjene til hovedlagrene på sylinderblokken er forskjellige fra hverandre, er dieselmotoren tilbøyelig til å brenne lagrene og gripe akslene etter drift, og veivakselen kan også sprekke under den sterke virkningen av alternerende understreke.

7, For stor veivaksel klaring

Hvis klaringen mellom veivakseltappen og lagerbøssingen er for stor, vil veivakselen påvirke lagerbøssingen etter at dieselmotoren er i gang, men legeringen vil falle av og bøssingen vil brenne og holde akselen, og veivakselen er også sårbar for skade.

8, Oljetilførselstiden er for tidlig eller oljemengden for hver sylinder er ujevn

Hvis drivstoffinnsprøytningspumpen tilfører olje for tidlig og stempelet brenner før det når det øverste dødpunktet, kan det forårsake banking i dieselmotoren og føre til at veivakselen blir støtt av vekslende påkjenninger. Hvis oljetilførselsmengden til hver sylinder ikke er jevn, vil spenningen på hver tapp på veivakselen være ujevn på grunn av den inkonsekvente eksplosjonshastigheten til hver sylinder, noe som resulterer i for tidlig tretthet og sprekker.

9, Dårlig smøring av veivaksel

Hvis oljepumpen er sterkt slitt, smøreoljepassasjene er skitne, og strømmen er ikke jevn, oljetilførselen vil være utilstrekkelig, og oljetrykket vil falle, noe som resulterer i manglende dannelse av en normal smøreoljefilm mellom veivakselen og lagerskallene, noe som resulterer i tørr friksjon og store ulykker som brenning av lagrene, griping av akslene og brudd på veivakselen.

10, manglende drift har resultert i veivakselbrudd

Hvis oljeventilen er for stor eller for liten under drift, hyppig bremsing eller langvarig overbelastning, vil veivakselen bli skadet av for stort dreiemoment eller støtbelastning. I tillegg er dieselmotorulykker som fortgang, sylinderstøt og ventiljekk også utsatt for veivakselbrudd.