Er ytelsen til veivakselen en nøkkelfaktor som påvirker kjøretøyets levetid

Veivaksel er en av de viktige komponentene i bilmotorer, og de vanlige feilformene er bøyningsutmattelsesbrudd og tappslitasje. Derfor krever veivakselmaterialet høy stivhet, utmattelsesstyrke og god slitestyrke, og ytelsen påvirker kjøretøyets levetid direkte. Veivakselen utsettes for store belastninger og stadig skiftende bøyemomenter og dreiemomenter under drift. Så la oss ta en titt på om ytelsen til veivakselen er en nøkkelfaktor som påvirker kjøretøyets levetid!

Arbeidsprinsipp for veivaksel

Som den viktigste lastbærende komponenten i en motor, er tretthetssvikt i veivakselen svært vanlig når det gjelder metalltretthetssvikt (dvs. bøyeutmattingssvikt og torsjonsutmattingssvikt), og utvikler seg deretter mot veivaarmen. Vridde sprekker oppstår i dårlig maskinerte oljehull og fileter og utvikler seg parallelt med aksen. Metalltretthetssvikt er resultatet av virkningen av variabel stress som periodisk endres med tiden. Statistisk analyse av veivakselbrudd viser at førstnevnte har større sannsynlighet for forekomst enn sistnevnte. Bøyeutmattingssprekker oppstår først på tappen (veivpinnen) til vevstangen eller akseltappen til hovedakselen, og ca. 80 prosent av dem er forårsaket av bøyetretthet.

Produksjonsprosess for veivaksel

For tiden er det to typer materialer for veivaksler til bilmotorer: nodulært støpejern og stål. Det kan forbedre tretthetsstyrken, hardheten og slitestyrken til veivakselen. Kostnaden for veivaksler i nodulær støpejern er bare omtrent 1/3 av veivaksler i bråkjølt og herdet stål. Nodulært støpejern har god kutteytelse og kan oppnå ideelle strukturelle former. Den gjennomgår forskjellige varmebehandlinger og overflateforsterkende behandlinger som ligner på stålveivaksler, og utgjør 90 prosent i USA, 85 prosent i Storbritannia og 60 prosent i Japan. I tillegg har Tyskland, Belgia og andre land også adoptert et stort antall. Trenden med å bruke veivaksler av duktilt jern i Kina er mer åpenbar, så veivaksler av duktile jern har blitt mye brukt i inn- og utland. Statistikk viser at andelen veivaksler til kjøretøysmotorer laget av nodulært støpejern er over 85 prosent av veivaksler for middels og små dieselmotorer laget av nodulært støpejern, og motorveivaksler med en effekt på over 160 kW bruker for det meste smidde stålveivaksler.

Hovedårsaker til veivakselbrudd

1) Forringelse, overbelastning og overbelastning av motorolje etter langvarig bruk har resultert i langvarig overbelastningsdrift av motoren og brenning av lagerklossene. Veivakselen er sterkt slitt på grunn av brenning av motorflisene.

2) Etter reparasjon av motoren har kjøretøyet ikke passert slitasjeperioden. Med andre ord, overbelastningsoppheng, langvarig overbelastningsdrift av motoren og veivakselbelastning som overskrider den tillatte grensen.

3) Bruken av overflatesveising for veivakselvedlikehold har forårsaket betydelige motorvibrasjoner, forstyrret kraftbalansen til veivakselen, og har ikke blitt sjekket for balanse, noe som har resultert i overdreven ubalanse og brudd på veivakselen.

4) På grunn av dårlige veiforhold og alvorlig overbelastning og forbikjøring av kjøretøy, er motoren ofte innenfor grensen for rotasjonshastigheten til torsjonsvibrasjoner, og støtdemperen svikter, noe som resulterer i torsjonsvibrasjonstretthetsskader og brudd på veivakselen.

Forholdsregler for vedlikehold av veivaksel

【1】 Under vedlikehold av veivakselen, sørg for at passformen mellom hovedlagerskallene og mellom hovedlagerskallene, og mellom vevstangtappen og vevstanglagerskallene er innenfor det tillatte området. Inspiser veivakselen nøye for defekter som sprekker, bøyning og vridning, og kontroller slitasjen på hovedlagerskallene og vevstanglagerskallene.

【2】 Veivakselsprekker oppstår ofte i overgangsfileten mellom veivakselarmen og tappen eller i oljehullet i tappen.

【3】 Når du reparerer og monterer veivakselen, sørg for at svinghjulet fungerer på en balansert måte.

【4】 Veivakselen bør inspiseres etter større ulykker som flisbrenning og sylinderslag i forbrenningsmotorer.